根(gen)據相關要求，我公(gong)司將(jiang)《格瑞機械球鉸鏈類產品技改升(sheng)級(ji)項目環境影響報(bao)告(gao)表》在公(gong)司網站進行公(gong)示(shi)。
近日保定(ding)市(shi)發(fa)改委領(ling)導蒞臨保定(ding)市(shi)格(ge)瑞(rui)機(ji)械有限(xian)公司，正式(shi)授牌(pai)格(ge)瑞(rui)機(ji)械“河北省企業(ye)技(ji)術中心”，對格(ge)瑞(rui)機(ji)械技(ji)術創新工作給予了充分肯定(ding)，并(bing)對企業(ye)創新發(fa)展提出了更(geng)高(gao)的希望和要(yao)求。
保定市格瑞(rui)機(ji)械有限(xian)公司以(yi)建(jian)設國際一流、國內領(ling)先的球鉸(jiao)鏈(lian)企業(ye)技(ji)術(shu)(shu)中(zhong)心(xin)為(wei)目標，將最新研發(fa)的球鉸(jiao)鏈(lian)類產(chan)品結構與材料技(ji)術(shu)(shu)、產(chan)品制(zhi)造工藝、試(shi)(shi)驗和檢驗技(ji)術(shu)(shu)應用(yong)到(dao)產(chan)品開發(fa)中(zhong)，通過建(jian)立并完善通用(yong)化試(shi)(shi)驗平(ping)臺(tai)，逐步推動球鉸(jiao)鏈(lian)行(xing)業(ye)技(ji)術(shu)(shu)進步，提升了自主品牌核心(xin)競爭力，為(wei)國內球鉸(jiao)鏈(lian)行(xing)業(ye)及(ji)汽車產(chan)業(ye)的發(fa)展提供(gong)有力的技(ji)術(shu)(shu)支撐(cheng)。
格瑞機(ji)械(xie)自成立(li)以來，不斷研發新技術、新產品，積極開拓市場，先后進入長城、光束、長安、上汽(qi)、奇瑞、采(cai)埃孚、本(ben)特(te)勒(le)、博世華域、耐世特(te)等整車和零(ling)部件公(gong)司(si)配套體系，產品類別(bie)覆蓋擺臂(bei)球銷、轉向器內外拉桿、一體式鋁合(he)金控制臂(bei)、鋁制/塑料穩定桿連接桿、電控執行器、換向器等。
公司堅持“以科技(ji)(ji)創(chuang)新(xin)促高質量發(fa)展”，現(xian)擁(yong)有“河(he)北省汽(qi)(qi)車球(qiu)鉸鏈(lian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)創(chuang)新(xin)中(zhong)心”、“保定(ding)市(shi)汽(qi)(qi)車電(dian)控執行器(qi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)創(chuang)新(xin)中(zhong)心”等(deng)專業(ye)(ye)(ye)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)研發(fa)平臺，積(ji)極加大(da)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)研發(fa)投(tou)入，不斷提高自主創(chuang)新(xin)能力，重點開展前(qian)沿技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)開發(fa)、專利申報、論文發(fa)表等(deng)科研工作，從(cong)經費投(tou)入、人才引培、產學(xue)研合作等(deng)方面不斷加強企業(ye)(ye)(ye)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)中(zhong)心建設，推動企業(ye)(ye)(ye)發(fa)展轉型升級。
試驗(yan)能(neng)力方面，擁(yong)有專業(ye)計(ji)量室、精測(ce)室、實(shi)驗(yan)室，60余套檢(jian)測(ce)設備(bei)，為(wei)球銷(xiao)產(chan)品(pin)(pin)提供驗(yan)證(zheng)，建立并完(wan)(wan)善(shan)40多項(xiang)企業(ye)檢(jian)測(ce)標準(zhun)，基于實(shi)際(ji)環境(jing)、材料、結構等(deng)多學科領(ling)域，搭建了(le)符合ISO/IEC 17025標準(zhun)的實(shi)驗(yan)管理體系，并獲得(de)CNAS認證(zheng)，通過完(wan)(wan)善(shan)的試驗(yan)功能(neng)，可模擬多種工況及(ji)使用環境(jing)，對產(chan)品(pin)(pin)實(shi)施(shi)多方位驗(yan)證(zheng)。
秉承“質量為本，信譽第一(yi)”的經營理(li)念，格(ge)瑞機械努力創建(jian)、完善質量管(guan)(guan)理(li)體(ti)系(xi)(xi)，貫徹(che)執行(xing)環境管(guan)(guan)理(li)體(ti)系(xi)(xi)、質量管(guan)(guan)理(li)體(ti)系(xi)(xi)、職業健康安全管(guan)(guan)理(li)體(ti)系(xi)(xi)，持(chi)續改進，更好的為顧客(ke)提供高(gao)可靠(kao)性(xing)、高(gao)性(xing)價比的產品和(he)服務。
未來格瑞機械將(jiang)進一步提升技術創(chuang)新(xin)實力(li)，充分發揮“河北省企業技術中心”創(chuang)新(xin)平臺優勢，不斷完善創(chuang)新(xin)體制，加強技術創(chuang)新(xin)團隊建(jian)設，推(tui)進產學研等技術合作，增強核心競爭(zheng)力(li)，促進企業轉型升級(ji)和(he)高質量(liang)發展。
格瑞機械(xie)現有70余人研(yan)(yan)發團(tuan)隊，高級工程師5人，秉持精益(yi)理念，致(zhi)力于自主研(yan)(yan)發，利(li)用CAD/CAE/CATIA等研(yan)(yan)發工具從事產(chan)品設計，建立并完善了產(chan)品開發體系，為產(chan)品研(yan)(yan)發及新材料、新工藝、新技術的(de)研(yan)(yan)究和應(ying)用奠定了基(ji)礎(chu)。
制(zhi)造(zao)能力方面，擁有(you)精密數控(kong)機(ji)床(chuang)、加(jia)工(gong)中(zhong)心、自動焊接機(ji)、注塑機(ji)等加(jia)工(gong)設備300余(yu)臺，建有(you)自動化(hua)裝(zhuang)配線(xian)(xian)、試制(zhi)線(xian)(xian)30余(yu)條(tiao)(tiao)，表面處(chu)理線(xian)(xian)1條(tiao)(tiao)，工(gong)藝類別齊全，年(nian)產能逾1900萬(wan)件。
橫臂式獨立懸架
1．單橫(heng)臂式獨(du)立懸架
其特點(dian)是當懸架(jia)變形時，車輪平面(mian)將產生傾斜(xie)而改(gai)變兩側(ce)車輪與路面(mian)接觸點(dian)間的距(ju)離(li)——輪距(ju)，致使輪胎相對(dui)于(yu)地面(mian)側(ce)向(xiang)滑(hua)移，破(po)壞輪胎和(he)地面(mian)的附著。此(ci)外，這種(zhong)懸架(jia)用(yong)于(yu)轉(zhuan)向(xiang)輪時，會(hui)使主銷內傾角(jiao)和(he)車輪外傾角(jiao)發生較大的變化，對(dui)于(yu)轉(zhuan)向(xiang)操縱(zong)有一(yi)定影響，故目(mu)前在前懸架(jia)中很少采用(yong)。如圖1所示。
2．雙(shuang)橫臂(bei)式獨立懸架
如圖(tu)2所示為雙橫(heng)臂式獨(du)(du)立(li)懸架。上(shang)(shang)下兩(liang)擺臂不等長(chang)(chang)，選擇長(chang)(chang)度(du)(du)比(bi)例(li)合(he)適，可(ke)使車(che)(che)輪(lun)和主銷的(de)角度(du)(du)及輪(lun)距變化不大。這種(zhong)獨(du)(du)立(li)懸架被廣泛(fan)應用在(zai)(zai)轎車(che)(che)前輪(lun)上(shang)(shang)。雙橫(heng)臂的(de)臂有做成A字(zi)形(xing)或V字(zi)形(xing)。V形(xing)臂的(de)上(shang)(shang)下2個V形(xing)擺臂以一(yi)定的(de)距離(li)，分別(bie)安裝在(zai)(zai)車(che)(che)輪(lun)上(shang)(shang)，另一(yi)端安裝在(zai)(zai)車(che)(che)架上(shang)(shang)。
不等臂(bei)雙橫臂(bei)上(shang)臂(bei)比下(xia)(xia)臂(bei)短。當汽車(che)車(che)輪(lun)(lun)上(shang)下(xia)(xia)運動時，上(shang)臂(bei)比下(xia)(xia)臂(bei)運動弧度小(xiao)。這(zhe)(zhe)將使輪(lun)(lun)胎上(shang)部輕微地內外(wai)移動，而底部影(ying)響很(hen)小(xiao)。這(zhe)(zhe)種結構(gou)有利(li)于減少輪(lun)(lun)胎磨損，提高汽車(che)行駛平順性(xing)和方向穩定性(xing)。如圖3所示
縱臂式獨立懸架
1．單縱臂式獨立懸架
如果轉(zhuan)向輪(lun)采用(yong)單(dan)縱臂式(shi)獨(du)立(li)懸(xuan)架，車輪(lun)上(shang)下跳動將使(shi)主銷后(hou)傾角產生很大變化。因此，單(dan)縱臂式(shi)獨(du)立(li)懸(xuan)架一般多用(yong)于(yu)不轉(zhuan)向的(de)后(hou)輪(lun)。
按車輪運(yun)動形(xing)式分類，富康轎車的后懸架屬于(yu)單縱臂式扭(niu)桿彈簧獨立(li)懸架。圖4所示(shi)。
桑(sang)塔納和捷達轎車(che)(che)的(de)(de)后(hou)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)結構相同，也屬(shu)于單縱(zong)(zong)臂(bei)(bei)式(shi)獨(du)(du)立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)。它有(you)(you)一(yi)根整體的(de)(de)V形(xing)斷(duan)面橫梁(liang)(liang)，在(zai)其兩端焊接(jie)著變(bian)截(jie)面的(de)(de)管狀縱(zong)(zong)臂(bei)(bei)，從而形(xing)成(cheng)了一(yi)個整體構架(jia)(jia)——后(hou)軸體。縱(zong)(zong)臂(bei)(bei)前端通過(guo)橡(xiang)膠－金屬(shu)支承(cheng)與(yu)車(che)(che)身作鉸接(jie)式(shi)連接(jie)。縱(zong)(zong)臂(bei)(bei)后(hou)端與(yu)輪轂、減振(zhen)器相連。汽車(che)(che)行駛時(shi)，車(che)(che)輪連同后(hou)軸體相對車(che)(che)身以橡(xiang)膠－金屬(shu)支承(cheng)為支點作上(shang)下擺動，相當于單縱(zong)(zong)臂(bei)(bei)式(shi)獨(du)(du)立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)。當兩側懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)變(bian)形(xing)不(bu)等時(shi)，后(hou)軸體的(de)(de)V形(xing)斷(duan)面橫梁(liang)(liang)發生扭轉變(bian)形(xing)，由于該(gai)(gai)橫梁(liang)(liang)有(you)(you)較大的(de)(de)彈性，可起橫向穩定器的(de)(de)作用(yong)。它不(bu)像普(pu)通帶(dai)有(you)(you)整體軸的(de)(de)非(fei)獨(du)(du)立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)那樣，一(yi)側車(che)(che)輪的(de)(de)跳動會直接(jie)影響另一(yi)側車(che)(che)輪。因(yin)此，該(gai)(gai)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)又稱縱(zong)(zong)臂(bei)(bei)扭轉梁(liang)(liang)式(shi)獨(du)(du)立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)。如圖(tu)5所示。
2．雙縱臂式獨立懸(xuan)架
雙(shuang)縱臂(bei)式獨(du)立懸架的兩個縱臂(bei)長度(du)一般做(zuo)成(cheng)相等，形成(cheng)平行四連(lian)桿機構。車輪上下跳動(dong)時，主(zhu)銷(xiao)的后傾角保持不變，這種形式的懸架適用于轉向輪。如圖6所示。
2.3車輪沿主銷移動的懸(xuan)架(jia)
1．燭式懸架
其優點是當懸架變(bian)形(xing)時，主銷(xiao)的(de)定位(wei)角不(bu)會(hui)發生變(bian)化，僅輪(lun)距、軸距稍有改變(bian)；有利于汽車(che)的(de)轉(zhuan)向(xiang)操縱性和行駛穩定性。缺點是側(ce)向(xiang)力全部由套筒和主銷(xiao)承受，二者間的(de)摩(mo)擦阻力大，磨損嚴(yan)重(zhong)。因(yin)此，這種結構(gou)形(xing)式目前很(hen)少采用。如圖7所示。
2．麥(mai)弗遜式懸(xuan)架(滑柱擺臂式或叫(jiao)支柱式等)
麥弗(fu)遜(xun)式(shi)懸架(jia)是目(mu)前前置前驅動轎車和某些輕型客車應用比較普遍的(de)懸架(jia)結(jie)構形式(shi)。筒式(shi)減(jian)振器為滑動立柱(zhu)，橫擺臂(bei)的(de)內端(duan)通過鉸鏈(lian)(lian)(lian)與車身(shen)相連，外端(duan)通過球鉸鏈(lian)(lian)(lian)與轉向(xiang)節相連。減(jian)振器的(de)上端(duan)與車身(shen)相連，減(jian)振器的(de)下端(duan)與轉向(xiang)節相連，車輪所受的(de)側向(xiang)力大部(bu)分由(you)橫擺臂(bei)承(cheng)受，其(qi)余部(bu)分由(you)減(jian)振器活塞(sai)和活塞(sai)桿承(cheng)受。筒式(shi)減(jian)振器上鉸鏈(lian)(lian)(lian)的(de)中心(xin)(xin)與橫擺臂(bei)外端(duan)球鉸鏈(lian)(lian)(lian)中心(xin)(xin)的(de)連線為主銷(xiao)(xiao)軸線，此(ci)結(jie)構也為無主銷(xiao)(xiao)結(jie)構。如圖8所示。
2.4單斜臂式獨立懸(xuan)架
單斜臂式獨立(li)懸架的結構介于單橫(heng)臂和單縱(zong)臂之(zhi)間，多用于后(hou)輪驅動(dong)汽(qi)車的后(hou)懸架上。如圖9所示。
2.5多桿式獨(du)立懸架(jia)
獨立(li)懸(xuan)架(jia)(jia)中多(duo)(duo)(duo)采(cai)(cai)用(yong)螺旋(xuan)彈簧，因而(er)對于(yu)側向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，垂直(zhi)力(li)以及縱向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)需加(jia)設導向(xiang)(xiang)(xiang)裝置即采(cai)(cai)用(yong)桿(gan)(gan)件來(lai)承(cheng)受和(he)(he)傳遞這些力(li)。因而(er)一些轎(jiao)車(che)(che)(che)上(shang)(shang)為減(jian)(jian)輕(qing)車(che)(che)(che)重和(he)(he)簡(jian)化(hua)結構采(cai)(cai)用(yong)多(duo)(duo)(duo)桿(gan)(gan)式懸(xuan)架(jia)(jia)。如圖(tu)所示。上(shang)(shang)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)用(yong)支架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)身(或車(che)(che)(che)架(jia)(jia))相(xiang)連(lian)(lian)(lian)(lian)，上(shang)(shang)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)外(wai)端(duan)(duan)(duan)與(yu)(yu)第(di)三連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)相(xiang)連(lian)(lian)(lian)(lian)。上(shang)(shang)桿(gan)(gan)的(de)兩(liang)端(duan)(duan)(duan)都裝有橡膠(jiao)隔振(zhen)套(tao)。第(di)三連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)的(de)下(xia)(xia)端(duan)(duan)(duan)通(tong)過(guo)重型(xing)止推軸承(cheng)與(yu)(yu)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)連(lian)(lian)(lian)(lian)接。下(xia)(xia)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)5與(yu)(yu)普通(tong)的(de)下(xia)(xia)擺(bai)臂相(xiang)同(tong)，下(xia)(xia)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)的(de)內端(duan)(duan)(duan)通(tong)過(guo)橡膠(jiao)隔振(zhen)套(tao)與(yu)(yu)前橫(heng)梁相(xiang)連(lian)(lian)(lian)(lian)接。球鉸(jiao)將下(xia)(xia)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)的(de)外(wai)端(duan)(duan)(duan)與(yu)(yu)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)相(xiang)連(lian)(lian)(lian)(lian)。多(duo)(duo)(duo)桿(gan)(gan)紗前懸(xuan)架(jia)(jia)系統的(de)主(zhu)銷軸線從下(xia)(xia)球鉸(jiao)延伸到上(shang)(shang)面的(de)軸承(cheng)，它與(yu)(yu)上(shang)(shang)連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)和(he)(he)第(di)三連(lian)(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)無關。多(duo)(duo)(duo)桿(gan)(gan)懸(xuan)架(jia)(jia)系統具有良(liang)好操縱穩定性，可(ke)減(jian)(jian)小輪胎摩損。這種懸(xuan)架(jia)(jia)減(jian)(jian)振(zhen)器和(he)(he)螺旋(xuan)彈簧不象麥弗遜(xun)懸(xuan)架(jia)(jia)那樣沿轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)轉(zhuan)動。
