日本中文字幕乱码免费_午夜高清国产拍精品福利_国产精品VIDEOSSEX久久发布_亚洲AV无码无在线观看

English
您的位置:首頁 > 新聞中心
新聞中心
《格瑞機械球鉸鏈類產品技改升級項目環境影響報告表》信息公開
瀏覽次數:    2021-08-09

    根據(ju)相關要(yao)求,我公司將《格瑞機械球鉸(jiao)鏈類產品技改升級項目環境(jing)影響報告表》在公司網站進行(xing)公示。

保定市格瑞機械有限公司獲評“河北省企業技術中心”
瀏覽次數:    2021-06-02

        近日保(bao)定市發(fa)(fa)改委領導蒞(li)臨保(bao)定市格瑞(rui)機(ji)械有限公司,正式(shi)授牌格瑞(rui)機(ji)械“河北省企業技術(shu)中心(xin)”,對格瑞(rui)機(ji)械技術(shu)創(chuang)新工作(zuo)給予了(le)充分肯(ken)定,并對企業創(chuang)新發(fa)(fa)展提出(chu)了(le)更(geng)高的(de)希望和要求。

        保(bao)定(ding)市格瑞機械有(you)限公司以建設國際一(yi)流、國內(nei)領先(xian)的球(qiu)(qiu)鉸(jiao)鏈(lian)企業(ye)技(ji)(ji)術中心為(wei)目標(biao),將最新研發的球(qiu)(qiu)鉸(jiao)鏈(lian)類(lei)產(chan)品結構與材料技(ji)(ji)術、產(chan)品制造工(gong)藝(yi)、試(shi)(shi)驗(yan)和檢驗(yan)技(ji)(ji)術應用到產(chan)品開發中,通(tong)(tong)過建立并完善通(tong)(tong)用化試(shi)(shi)驗(yan)平臺,逐(zhu)步推動球(qiu)(qiu)鉸(jiao)鏈(lian)行業(ye)技(ji)(ji)術進步,提升了自主品牌核(he)心競爭力(li),為(wei)國內(nei)球(qiu)(qiu)鉸(jiao)鏈(lian)行業(ye)及汽車產(chan)業(ye)的發展提供有(you)力(li)的技(ji)(ji)術支(zhi)撐。

        格瑞機械(xie)自成立以來,不斷研發新技(ji)術、新產品,積極開(kai)拓(tuo)市(shi)場(chang),先后進入長(chang)城、光(guang)束、長(chang)安、上汽、奇瑞、采埃孚(fu)、本特勒、博世華域、耐世特等(deng)整車(che)和零部件(jian)公(gong)司配套(tao)體(ti)系,產品類別覆蓋擺臂球銷、轉向器內外拉桿、一體(ti)式鋁(lv)合(he)金(jin)控制臂、鋁(lv)制/塑料穩定桿連接(jie)桿、電控執行器、換(huan)向器等(deng)。

        公司堅(jian)持“以科技(ji)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)促高質量發(fa)(fa)(fa)展(zhan)”,現(xian)擁有“河(he)北省汽車球鉸(jiao)鏈技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)中心”、“保定市(shi)汽車電控(kong)執行(xing)器技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)中心”等專業(ye)技(ji)術(shu)(shu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)平臺(tai),積極(ji)加大技(ji)術(shu)(shu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)投(tou)入,不斷提高自主創(chuang)新(xin)(xin)(xin)能力,重點開(kai)展(zhan)前沿技(ji)術(shu)(shu)開(kai)發(fa)(fa)(fa)、專利申報、論文發(fa)(fa)(fa)表(biao)等科研(yan)(yan)工作,從經費投(tou)入、人才引(yin)培(pei)、產學(xue)研(yan)(yan)合作等方(fang)面不斷加強企業(ye)技(ji)術(shu)(shu)中心建設(she),推動企業(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)轉型升級(ji)。

        試驗(yan)(yan)能(neng)(neng)力方(fang)面(mian),擁有專業計(ji)量(liang)室、精測(ce)室、實(shi)驗(yan)(yan)室,60余套檢測(ce)設備,為球銷產品(pin)提供驗(yan)(yan)證(zheng),建(jian)立(li)并(bing)完善(shan)40多(duo)(duo)項企業檢測(ce)標(biao)準,基于實(shi)際環境(jing)(jing)、材料、結(jie)構等(deng)多(duo)(duo)學科領域,搭建(jian)了符合ISO/IEC 17025標(biao)準的實(shi)驗(yan)(yan)管理體系,并(bing)獲得CNAS認證(zheng),通過完善(shan)的試驗(yan)(yan)功能(neng)(neng),可模擬多(duo)(duo)種工況及使用環境(jing)(jing),對產品(pin)實(shi)施多(duo)(duo)方(fang)位驗(yan)(yan)證(zheng)。

        秉(bing)承“質(zhi)量為本(ben),信譽第一”的(de)經(jing)營理念,格瑞機械努力創(chuang)建(jian)、完善質(zhi)量管(guan)(guan)理體(ti)(ti)系(xi),貫徹執行環境管(guan)(guan)理體(ti)(ti)系(xi)、質(zhi)量管(guan)(guan)理體(ti)(ti)系(xi)、職(zhi)業健康安(an)全管(guan)(guan)理體(ti)(ti)系(xi),持(chi)續(xu)改進,更(geng)好的(de)為顧客提供高可靠性(xing)(xing)、高性(xing)(xing)價比的(de)產品(pin)和服務。

        未來格(ge)瑞機械將進一步提升技(ji)術創(chuang)新(xin)實力,充分發(fa)揮(hui)“河(he)北(bei)省企(qi)業技(ji)術中心(xin)(xin)”創(chuang)新(xin)平臺優勢,不斷完善(shan)創(chuang)新(xin)體制(zhi),加強(qiang)技(ji)術創(chuang)新(xin)團隊建設,推進產(chan)學研等技(ji)術合作,增強(qiang)核(he)心(xin)(xin)競爭力,促進企(qi)業轉(zhuan)型升級和(he)高質量發(fa)展。

        格瑞機械現(xian)有70余人研(yan)發(fa)團隊,高級(ji)工(gong)程師(shi)5人,秉持精(jing)益理念,致力于(yu)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa),利用CAD/CAE/CATIA等研(yan)發(fa)工(gong)具從事產品設計,建立并(bing)完善(shan)了(le)產品開發(fa)體系,為產品研(yan)發(fa)及新材料、新工(gong)藝、新技術(shu)的研(yan)究和應用奠定了(le)基礎。

        制(zhi)造能力(li)方面,擁有精密數控(kong)機床、加工中心(xin)、自(zi)動焊接機、注塑(su)機等加工設備300余臺(tai),建有自(zi)動化裝配線(xian)、試(shi)制(zhi)線(xian)30余條(tiao),表面處理(li)線(xian)1條(tiao),工藝類別齊全(quan),年產能逾(yu)1900萬(wan)件。

獨立懸架的分類
瀏覽次數:    2018-07-17

橫臂式獨立懸架

1.單橫(heng)臂式獨立懸架

其特(te)點(dian)是當懸(xuan)架變(bian)形時,車輪平面(mian)(mian)將(jiang)產生傾斜而改變(bian)兩(liang)側車輪與路面(mian)(mian)接(jie)觸點(dian)間的距離——輪距,致使(shi)輪胎相對(dui)于地面(mian)(mian)側向(xiang)(xiang)滑移,破壞輪胎和地面(mian)(mian)的附著。此外(wai),這種懸(xuan)架用于轉向(xiang)(xiang)輪時,會使(shi)主銷內傾角和車輪外(wai)傾角發生較大(da)的變(bian)化,對(dui)于轉向(xiang)(xiang)操縱有一定影響,故目前在前懸(xuan)架中(zhong)很少采用。如圖1所示(shi)。

2.雙橫臂式獨立懸架

如圖(tu)2所示為雙橫臂(bei)式獨立懸架。上下(xia)兩擺(bai)臂(bei)不(bu)等長,選擇長度比例(li)合適,可使(shi)車(che)(che)輪和主(zhu)銷的(de)角度及輪距變化不(bu)大。這種獨立懸架被廣泛應用(yong)在(zai)轎車(che)(che)前輪上。雙橫臂(bei)的(de)臂(bei)有做成(cheng)A字形(xing)或V字形(xing)。V形(xing)臂(bei)的(de)上下(xia)2個V形(xing)擺(bai)臂(bei)以一(yi)定的(de)距離,分別安(an)裝(zhuang)在(zai)車(che)(che)輪上,另一(yi)端(duan)安(an)裝(zhuang)在(zai)車(che)(che)架上。

不等(deng)臂(bei)(bei)雙橫臂(bei)(bei)上(shang)臂(bei)(bei)比(bi)下臂(bei)(bei)短(duan)。當汽車車輪上(shang)下運(yun)動(dong)時,上(shang)臂(bei)(bei)比(bi)下臂(bei)(bei)運(yun)動(dong)弧(hu)度(du)小(xiao)。這將使(shi)輪胎(tai)上(shang)部輕微地(di)內(nei)外(wai)移(yi)動(dong),而底部影響很(hen)小(xiao)。這種結構有利于(yu)減少(shao)輪胎(tai)磨損,提高汽車行(xing)駛(shi)平(ping)順性(xing)和方向穩定性(xing)。如圖3所示

縱臂式獨立懸架

1.單(dan)縱臂(bei)式獨立懸架(jia)

如果轉(zhuan)向(xiang)輪采用(yong)單(dan)縱(zong)臂(bei)式獨立懸(xuan)架,車(che)輪上下跳動將使主銷后傾角(jiao)產生很大變化。因此,單(dan)縱(zong)臂(bei)式獨立懸(xuan)架一般多用(yong)于不(bu)轉(zhuan)向(xiang)的后輪。

按車輪運動(dong)形式分(fen)類,富康轎車的后懸(xuan)架屬于單縱臂式扭桿(gan)彈簧獨(du)立懸(xuan)架。圖4所示。

桑塔(ta)納和捷達轎車(che)(che)的后(hou)懸(xuan)架結構相(xiang)同(tong),也屬(shu)于單(dan)縱臂(bei)(bei)式(shi)(shi)獨立懸(xuan)架。它(ta)有(you)一根整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)的V形(xing)斷面(mian)(mian)橫(heng)(heng)梁,在其兩端焊接(jie)著變截面(mian)(mian)的管狀縱臂(bei)(bei),從而形(xing)成了一個整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)構架——后(hou)軸(zhou)體(ti)(ti)。縱臂(bei)(bei)前端通(tong)過橡(xiang)膠-金屬(shu)支承(cheng)與車(che)(che)身作(zuo)鉸接(jie)式(shi)(shi)連(lian)接(jie)。縱臂(bei)(bei)后(hou)端與輪轂、減振器相(xiang)連(lian)。汽車(che)(che)行駛時,車(che)(che)輪連(lian)同(tong)后(hou)軸(zhou)體(ti)(ti)相(xiang)對車(che)(che)身以橡(xiang)膠-金屬(shu)支承(cheng)為(wei)支點作(zuo)上(shang)下擺動(dong),相(xiang)當(dang)于單(dan)縱臂(bei)(bei)式(shi)(shi)獨立懸(xuan)架。當(dang)兩側(ce)(ce)懸(xuan)架變形(xing)不等時,后(hou)軸(zhou)體(ti)(ti)的V形(xing)斷面(mian)(mian)橫(heng)(heng)梁發生扭轉變形(xing),由于該(gai)橫(heng)(heng)梁有(you)較大的彈性,可起橫(heng)(heng)向穩定器的作(zuo)用。它(ta)不像普通(tong)帶有(you)整(zheng)(zheng)體(ti)(ti)軸(zhou)的非獨立懸(xuan)架那樣,一側(ce)(ce)車(che)(che)輪的跳(tiao)動(dong)會直接(jie)影響另一側(ce)(ce)車(che)(che)輪。因此(ci),該(gai)懸(xuan)架又(you)稱縱臂(bei)(bei)扭轉梁式(shi)(shi)獨立懸(xuan)架。如圖5所示。

2.雙(shuang)縱臂式獨立懸架(jia)

雙縱臂式(shi)獨立懸架的兩個縱臂長(chang)度一(yi)般做(zuo)成相等,形成平行四連(lian)桿機構。車輪(lun)上(shang)下跳動時,主銷的后(hou)傾角保持不變,這(zhe)種(zhong)形式(shi)的懸架適用(yong)于轉向輪(lun)。如圖(tu)6所(suo)示。

2.3車輪沿主銷移動的懸架

1.燭式懸架

其優點是當懸架變形(xing)時,主(zhu)銷的定位角(jiao)不會發生變化,僅輪距(ju)、軸距(ju)稍(shao)有(you)改變;有(you)利(li)于汽車的轉向操縱性(xing)和行駛穩定性(xing)。缺點是側向力全部由(you)套筒和主(zhu)銷承受,二者(zhe)間的摩擦(ca)阻力大(da),磨損嚴重。因此,這種結(jie)構形(xing)式目(mu)前很(hen)少(shao)采用。如(ru)圖7所(suo)示。

2.麥弗(fu)遜(xun)式懸架(滑(hua)柱(zhu)(zhu)擺臂(bei)式或叫支柱(zhu)(zhu)式等)

麥(mai)弗遜式(shi)懸架(jia)是(shi)目前前置(zhi)前驅動(dong)轎車(che)(che)和某些輕型客車(che)(che)應用比較普(pu)遍(bian)的懸架(jia)結(jie)構(gou)(gou)形式(shi)。筒式(shi)減振器為(wei)(wei)滑動(dong)立柱,橫擺(bai)臂的內(nei)端(duan)通過鉸(jiao)鏈(lian)與車(che)(che)身相(xiang)連,外(wai)端(duan)通過球鉸(jiao)鏈(lian)與轉向節相(xiang)連。減振器的上端(duan)與車(che)(che)身相(xiang)連,減振器的下(xia)端(duan)與轉向節相(xiang)連,車(che)(che)輪所(suo)(suo)受(shou)的側向力大部分(fen)由橫擺(bai)臂承受(shou),其余部分(fen)由減振器活塞和活塞桿承受(shou)。筒式(shi)減振器上鉸(jiao)鏈(lian)的中心與橫擺(bai)臂外(wai)端(duan)球鉸(jiao)鏈(lian)中心的連線為(wei)(wei)主(zhu)銷軸(zhou)線,此結(jie)構(gou)(gou)也為(wei)(wei)無(wu)主(zhu)銷結(jie)構(gou)(gou)。如圖8所(suo)(suo)示。

2.4單(dan)斜臂式獨立(li)懸(xuan)架(jia)

單(dan)斜臂式(shi)獨(du)立(li)懸架的(de)結構介于單(dan)橫臂和單(dan)縱臂之間,多用于后輪(lun)驅動汽車的(de)后懸架上。如圖9所(suo)示。

2.5多(duo)桿(gan)式獨(du)立懸架

獨立(li)懸(xuan)架(jia)中多(duo)(duo)采用(yong)螺旋彈(dan)簧,因(yin)而(er)對(dui)于(yu)側向力,垂(chui)直力以及(ji)縱向力需(xu)加設導向裝(zhuang)置(zhi)即采用(yong)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)件來承受和傳遞(di)這些力。因(yin)而(er)一些轎車上(shang)(shang)為減(jian)輕車重和簡化(hua)結(jie)構采用(yong)多(duo)(duo)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)式懸(xuan)架(jia)。如(ru)圖所示。上(shang)(shang)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)用(yong)支架(jia)與(yu)(yu)車身(或車架(jia))相連(lian)(lian)(lian),上(shang)(shang)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)外端(duan)與(yu)(yu)第(di)(di)三(san)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)相連(lian)(lian)(lian)。上(shang)(shang)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)兩端(duan)都裝(zhuang)有橡膠(jiao)隔振(zhen)套。第(di)(di)三(san)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)下(xia)端(duan)通(tong)過重型止(zhi)推軸承與(yu)(yu)轉向節連(lian)(lian)(lian)接。下(xia)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)5與(yu)(yu)普通(tong)的(de)下(xia)擺(bai)臂相同,下(xia)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)內端(duan)通(tong)過橡膠(jiao)隔振(zhen)套與(yu)(yu)前(qian)橫梁相連(lian)(lian)(lian)接。球鉸(jiao)將下(xia)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)外端(duan)與(yu)(yu)轉向節相連(lian)(lian)(lian)。多(duo)(duo)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)紗(sha)前(qian)懸(xuan)架(jia)系統(tong)的(de)主銷軸線(xian)從下(xia)球鉸(jiao)延伸到上(shang)(shang)面的(de)軸承,它(ta)與(yu)(yu)上(shang)(shang)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)和第(di)(di)三(san)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)無關。多(duo)(duo)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)懸(xuan)架(jia)系統(tong)具有良(liang)好操縱穩定(ding)性,可(ke)減(jian)小輪胎摩損。這種懸(xuan)架(jia)減(jian)振(zhen)器(qi)和螺旋彈(dan)簧不象麥弗(fu)遜(xun)懸(xuan)架(jia)那樣沿轉向節轉動。

1   共 3 條記錄, 10 條 / 每頁, 共 1 頁
Copyright ? 保定市格瑞機械有限公司 All Rights Reserved    備案號: